Разный Харьков. Тогда и сейчас. #4

Рад приветствовать всех!
Продолжаю фотопроект.
Сегодня у нас фото размещенное в книге под №31.

Строки из книги таковы:
Читать далее

Рубрика: Без рубрики | Метки: , , , , | Оставить комментарий

Разный Харьков. Карповский сад.

Осень, наверное, самая подходящая пора для прогулок по скверам.
А в полузаброшенных скверах царит своя, особая, атмосфера.
Вот и мы случайно забрели в один такой полузаброшенный сквер.


Читать далее

Рубрика: Без рубрики | Метки: , , , , | Оставить комментарий

Разный Харьков. Тогда и сейчас. #3

Приветствую всех!
Продолжаем нашу рубрику.
Сегодня у нас фото под №77 в книге:

Вот что написано об этом кадре в книге:
Читать далее

Рубрика: Без рубрики | Оставить комментарий

Разный Харьков. Тогда и сейчас. #2

Всем привет!
Прогулялись сегодня с дочкой по городу и подсобрали немножко материала для продолжения рубрики.
Сегодня у нас фото получившее в книге №33:

Книга гласит:
Читать далее

Рубрика: Без рубрики | Оставить комментарий

Узкоколейки Украины. Боржавская узкоколейка. Часть 1

Рад приветствовать всех!
Продолжаю повествование о нашей прогулке по узкоколейкам Украины.
На всякий случай напомню о предыдущих записях:
Узкоколейки Украины. Вступление.
Узкоколейки Украины. Полесская кукушка.

Ну а мы поехали дальше — сначала во Львов, на утренний кофе…

Ну а потом, через перевал, естественно, в Закарпатье — знакомиться с «Боржавской узкоколейкой»
Читать далее

Рубрика: My Life, Путешествия | Метки: , , , , , , | Оставить комментарий

Разный Харьков. Тогда и сейчас. #1

Приветствую всех!
В записи о походе на «Балку» я упоминал о приобретенных нами книгах и обещал, что они еще появятся на страничках моего сайта.
Ну вот и пришло тому время. Мы немножко прогулялись по городу и сделали несколько кадров, максимально повторяющих иллюстрации к книге «ХАРЬКОВ. Архитектура, памятники». В книге, преимущественно, использованы фото Б.А. Минделя. Сдана в набор книга в мае 1985 года, из чего можно предположить, что фото были сделаны в 1984-1985 годах. Следовательно — разница между фото Бориса Александровича и моими около 33-х лет.
Ну а начать я решил с кадра, который для меня был самым важным, учитывая мое новое увлечение.
Фото получившее в книге №140.

«Детская железная дорога «Малая Южная» обслуживается исключительно школьниками. Протяженность детской железной дороги 3,6 км. Главную станцию «Парк» проектировал архитектор Е. Лимарь.» — говорится в книге.
Читать далее

Рубрика: Без рубрики | Метки: , , , , | Оставить комментарий

Узкоколейки Украины. Полесская кукушка.

Приветствую всех!
Ну что же, продолжу рассказ об узкоколейках Украины.

Первым пунктом в нашей поездке (и в списке здесь) значилась «Полесская кукушка».
Для того, что бы разобраться куда и когда отправляться с целью прокатится на «Полесской кукушке» достаточно понимать, что это ни что иное, как обычный (ну почти обычный) пригородный поезд №6391 сообщением Антоновка — Заречное. Или же №6392 сообщением Заречное — Антоновка. Ровенская область.
Расписание движения всегда можно посмотреть на сайтах типа «poezdato.net» и подобных. По состоянию на июнь — июль 2018 года поезд курсирует только в пятницу и воскресенье.
Начинать прогулку удобнее именно со станции Антоновка. Во-первых, потому что поезд отправляется и возвращается на станцию в один день (отправление со станции Антоновка в 6.40, а прибытие назад в 16.30), а во-вторых — до Антоновки можно добраться на «обычном» поезде. Да и на автомобиле до Антоновки добираться куда как проще.

В общем, с пунктом назначения разобрались. В путь!
С вечера пятницы загрузили машинку и субботним утром двинули в направлении славного града Киева (и других не менее славных городов) и далее на Ровно…


Читать далее

Рубрика: Путешествия | Метки: , , , , , , , , , , , , | 1 комментарий

#88KHARKIVPLACES П.4 «КАЛАНЧА»

Ну что же, продолжим.
Пунктом 4 в нашем «challenge» значится: «Увидеть старейшую в городе пожарную часть №20 (1845 года постройки) с высокой башней-каланчой.»
Были.Видели.

Вообще, я планировал на сайте больше писать об эмоциях, вызванных посещением описываемых мест, а в Instagram придерживаться какого-то справочно-познавательного формата, но, почему-то «каланча» не вызывает у меня никаких особых эмоций.
Но, опять таки — почему-то, следующим в списке я определил именно этот объект. Долго ждал, надеялся на «приход», но увы…
Посему, дабы можно было продолжать «challenge» дальше, постараюсь в нескольких предложениях изложить, хотя бы, какие-то сухие факты.
Читать далее

Рубрика: Путешествия | Оставить комментарий

Ура, склад!

Кто не мечтал в детстве найти клад? Да чего уж там в детстве?
Этому делу, как любви, наверное, все возрасты покорны.
А кто искал?
Лично у меня в детстве были прецеденты, но, к сожалению, не увенчавшиеся успехом.
И вот, на днях, нам подвернулась возможность осуществить мечту!
Да что там осуществить — осуществлять сколько душе угодно!
И даже один раз уже это сделали!

А помогла нам в этом замечательная игра «Геокешинг» и ресурс geocaching.su непосредственно!

В общем, не буду долго расписывать наши эмоции и переживания, а просто скажу тем, кто не нашел еще свой «клад» — присоединяйтесь!
Чем больше нас — тем интереснее!
Единственное пожелание к потенциальным игрокам — уважение к игре и коллегам!
Потому как именно от этого зависит оттенок полученных эмоций )))

Всем добра!

Рубрика: Без рубрики | Оставить комментарий

Узкоколейки Украины. Вступление.

Что же такое «узкоколейка»?
Узкоколейкой (узкоколейной железной дорогой) принято называть железную дорогу, колея которой уже стандартной. И вот тут начинаются вопросы.
С недавних пор я уяснил для себя, что понятие «стандартный» весьма условное и довольно растяжимое. Вот и с колеей так. Около 60% железных дорог имеют ширину колеи 1435 мм (4 английских фута и 8,5 дюймов) и именно ее принято считать стандартной. Но ряд стран, в том числе страны бывшего СССР, используют колею шириной 1520 мм (изначально 1524 мм — ровно 5 английских футов) и колею в 1435 мм называют «узкой», что, конечно же, не есть правильно.
Вообще, всего насчитывается порядка пятидесяти «стандартов» ширины колеи, более тридцати из которых «узкие». Разница в размерах некоторых колей на столько мала, что подвижные составы многих «соседствующих» размеров полностью совместимы.


Читать далее

Рубрика: Путешествия | 6 комментариев