Типа мой сайт ))

Приветствую всех!
В записи о походе на «Балку» я упоминал о приобретенных нами книгах и обещал, что они еще появятся на страничках моего сайта.
Ну вот и пришло тому время. Мы немножко прогулялись по городу и сделали несколько кадров, максимально повторяющих иллюстрации к книге «ХАРЬКОВ. Архитектура, памятники». В книге, преимущественно, использованы фото Б.А. Минделя. Сдана в набор книга в мае 1985 года, из чего можно предположить, что фото были сделаны в 1984-1985 годах. Следовательно — разница между фото Бориса Александровича и моими около 33-х лет.
Ну а начать я решил с кадра, который для меня был самым важным, учитывая мое новое увлечение.
Фото получившее в книге №140.

«Детская железная дорога «Малая Южная» обслуживается исключительно школьниками. Протяженность детской железной дороги 3,6 км. Главную станцию «Парк» проектировал архитектор Е. Лимарь.» — говорится в книге.
Читать далее →

Приветствую всех!
Ну что же, продолжу рассказ об узкоколейках Украины.

Первым пунктом в нашей поездке (и в списке здесь) значилась «Полесская кукушка».
Для того, что бы разобраться куда и когда отправляться с целью прокатится на «Полесской кукушке» достаточно понимать, что это ни что иное, как обычный (ну почти обычный) пригородный поезд №6391 сообщением Антоновка — Заречное. Или же №6392 сообщением Заречное — Антоновка. Ровенская область.
Расписание движения всегда можно посмотреть на сайтах типа «poezdato.net» и подобных. По состоянию на июнь — июль 2018 года поезд курсирует только в пятницу и воскресенье.
Начинать прогулку удобнее именно со станции Антоновка. Во-первых, потому что поезд отправляется и возвращается на станцию в один день (отправление со станции Антоновка в 6.40, а прибытие назад в 16.30), а во-вторых — до Антоновки можно добраться на «обычном» поезде. Да и на автомобиле до Антоновки добираться куда как проще.

В общем, с пунктом назначения разобрались. В путь!
С вечера пятницы загрузили машинку и субботним утром двинули в направлении славного града Киева (и других не менее славных городов) и далее на Ровно…

Читать далее →

Что же такое «узкоколейка»?
Узкоколейкой (узкоколейной железной дорогой) принято называть железную дорогу, колея которой уже стандартной. И вот тут начинаются вопросы.
С недавних пор я уяснил для себя, что понятие «стандартный» весьма условное и довольно растяжимое. Вот и с колеей так. Около 60% железных дорог имеют ширину колеи 1435 мм (4 английских фута и 8,5 дюймов) и именно ее принято считать стандартной. Но ряд стран, в том числе страны бывшего СССР, используют колею шириной 1520 мм (изначально 1524 мм — ровно 5 английских футов) и колею в 1435 мм называют «узкой», что, конечно же, не есть правильно.
Вообще, всего насчитывается порядка пятидесяти «стандартов» ширины колеи, более тридцати из которых «узкие». Разница в размерах некоторых колей на столько мала, что подвижные составы многих «соседствующих» размеров полностью совместимы.

Читать далее →